Desenchufados

Según un anuncio de BMW, la empresa construirá 500 unidades de una versión eléctrica del Mini Cooper solo para el mercado californiano. Puedes pensar dos cosas, que “por algo se empieza y posiblemente pasen pronto de esa producción tan limitada, a una mayor”, o que “se nota que California tiene una ley que obligará a los fabricantes de coches a construir 7500 vehículos con cero emisiones para 2014”.

El anuncio, hace ya un tiempo, de esta versión (no oficial) del Mini junto con la expectación levantada, ya sirve como indicador del interés que suscita en el público este tipo de vehículos. Los coches pequeños se están vendiendo como pasteles, los fabricantes de híbridos no pueden cubrir la demanda y el precio de la gasolina no hace más que subir. Es de esperar que BMW no deje pasar por alto esta oportunidad para dar un buen golpe en el mercado.

BMW construirá en su planta de Oxford (Reino Unido) los Minis sin el motor, la transmisión ni el depósito y luego los enviará a la planta de Munich, donde se ensamblarán los motores y las transmisiones eléctricas.

Posiblemente no se trate de un compromiso para comercializar en el futuro la versión eléctrica del Mini, pero la amenaza de que la competencia comience a fabricar coches eléctricos… podría cambiar las cosas.

Fuente: Ison21

Resulta muy interesante este artículo que he leido en tendencias21. Espero que a vosotros también os guste.

Los impulsos eléctricos pueden cuadruplicar la velocidad de la luz y recorrer al menos 120 metros en determinadas condiciones, según han comprobado dos científicos utilizando un equipo de 511 euros que construyeron en 40 minutos. El descubrimiento aumentará en más del 50% la velocidad de las señales eléctricas en ordenadores y rejillas de telecomunicaciones.

La electricidad puede cuadruplicar la velocidad de la luz en 120 metros. Señales eléctricas pueden ser transmitidas al menos cuatro veces más deprisa que la velocidad de la luz utilizando un equipo que puede encontrarse en cualquier centro escolar y que vale 511 euros, según han demostrado Jeremy Munday y Bill Roberston, de la Universidad de Tennessee.

Hasta ahora se había conseguido superar la velocidad de la luz para distancias cortas, de unos metros solamente, y a través de sofisticados y caros equipos de investigación. Lo que han conseguido Munday y Roberston es superar la velocidad de la luz para una distancia de 120 metros y con un sencillo instrumental científico que se montó en cuarenta minutos.

Ambos fabricaron un cable de esa longitud en secciones de seis a ocho metros que tenían cada una de ellas una resistencia eléctrica diferente. Después transmitieron dos ondas eléctricas con diversas velocidades a través del cable híbrido.

Estas ondas, al interferir entre sí, producen impulsos eléctricos que pueden ser observados a través de un caleidoscopio. Su evolución varía por las diferentes resistencias eléctricas presentes en el cable, permitiendo a las señales eléctricas aumentar y disminuir su velocidad.

En este experimento, lo que consiguieron estos jóvenes investigadores fue enviar una señal de un extremo al otro del cable a la velocidad de cuatro mil millones de kilómetros a la hora.

Según la Relatividad de Einstein, es imposible que ningún cuerpo viaje más rápido que la velocidad de la luz en el vacío. Sin embargo, bajo ciertas condiciones el efecto combinado de ondas diferentes puede conseguir que en algunos momentos la energía supere la velocidad de la luz.

Las aplicaciones tecnológicas del descubrimiento no serán en cualquier caso inmediatas porque lo que se está transmitiendo a esas velocidades no son partículas o información física. Todavía no es posible enviar datos útiles más deprisa que la velocidad de la luz porque la velocidad debilita la señal, aunque el descubrimiento puede aumentar en más del 50% las velocidades de las señales eléctricas en ordenadores y instrumentos de telecomunicaciones.

Por eso puede decirse que esta aportación no dejará de revolucionar y perfeccionar la potencia de la sociedad de la información y de sus soportes tecnológicos, aunque de momento la información deba seguir viajando por debajo de la velocidad de la luz y esperar la llegada de los ordenadores cuánticos, que permitirán que viaje como si fuera una onda.

Fuente original: newscientis (ingles)

Parecen trozos de hielo, pero echan a arder al acercarles una llama. Se ocultan bajo el suelo marino junto a los litorales continentales, y los investigadores acaban de descubrirlos en el mar de Alborán que baña el oriente andaluz.

Se llaman hidratos de gas, y “pueden convertirse en una de las principales fuentes de energía si se desarrollan técnicas económicamente rentables para extraer su metano”, según el Departamento de Interior norteamericano.

“En colaboración con un buque oceanográfico ruso, acabamos de confirmar la presencia de abundantes depósitos de hidratos de gas en el mar de Alborán”, explica Menchu Comas, investigadora del Instituto Andaluz de Ciencias de la Tierra (CSIC) y delegada española en el comité científico del Programa Integrado de Perforación Oceánica (IODP), un consorcio internacional dedicado a explorar las altas profundidades del subsuelo marino.

“Los hidratos de gas son probablemente una de las principales reservas de hidrocarburos que quedarán disponibles a largo plazo”, prosigue Comas. “Ya sabíamos que había hidratos de gas en el Golfo de Cádiz, así que ya podemos afirmar que todo el litoral meridional español abunda en reservas” Leer el resto de la anotación »

El dispositivo permitiría generar este material dentro del propio vehículo, algo que hasta el momento no parecía viable y que reduciría los costes de la transición de una infraestructura basada en el gasoil a otra fundamentada en el hidrógeno.

El catalizador se compone de una pieza cerámica con canales en su interior y recubierta con un aerogel, un material muy poroso y transparente. El aerogel contiene nanopartículas de cobalto, que son las responsables finales de la transformación del etanol en hidrógeno.

Las características de esta innovación le confieren un gran potencial para el desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno, también llamadas células o celdas de combustible. Se trata de dispositivos electroquímicos de conversión de energía similares a los de una pila, pero con la salvedad de que no dejan de producir energía si se consumen los reactivos de su interior, ya que pueden restablecerlos.

Entre sus aplicaciones, resultan útiles como fuente de energía en lugares remotos, como dispositivos generadores de electricidad y luz para viviendas u oficinas y para el desarrollo de vehículos propulsados con hidrógeno.

Mas información: Madrid+D

Como todos los meses, os traigo el Observatorio de la electricidad de ADENA. Los datos son los siguientes.

Producción: 22.918.512 MWh
Consumo: 20.740.637 MWh

En este mes se destacan que durante el mes de junio se han conseguido los mejores indicadores ambientales hasta el momento. Con Categoría B para las emisiones y Categoría C para los residuos radioactivos. Esto se debe a que se ha quemado menos carbón que nunca desde 1995. Este recurso ha sido desplazado por otras fuentes energéticas, principalmente el gas y las energías renovables. Así, las emisiones han disminuido en un 37,1%, (los residuos nucleares un 6%) respecto a sus medias de referencia. También se ha reducido la emisión de sustancias contaminantes como el SO2 y NOx.

-Las lluvias de mayo y las caídas durante este mes, junto con la eólica y el funcionamiento algo por debajo de lo “normal” de las centrales nucleares, han hecho que se consiga los indicadores de calidad medioambiental más positivos desde que se publica el Observatorio. En cuanto a emisiones se mantiene la categoría B alcanzada en mayo y en residuos nucleares se alcanza la categoría C.

- Las emisiones han sido un 37,1% inferiores a la media anual mensual 2003-05 (el período de referencia). Tras un inicio del año muy seco, la hidráulica ha conseguido ser la tercera tecnología por cantidad generada este mes con un 12,4% y ha superado al carbón que ha producido el 9,5% (su aportación mensual más baja desde 1995). Las emisiones de CO2 son un 37,8% inferiores a las de junio de 2007. Los ciclos combinados de gas natural siguen como la tecnología de generación de referencia con un 33,9%. Entre las centrales de carbón y de gas natural han suministrado el 43,4% del total.

- Los indicadores de residuos radioactivos se han reducido ligeramente respecto a la media de referencia: -6%.

- En el mes de junio ha aumentado la generación eléctrica respecto al mismo mes del año pasado: +3,2%, aunque la demanda sólo ha aumentado un 0,2%. El 4,7% de la generación total se ha destinado a exportaciones netas principalmente a Portugal y Marruecos.

- La producción eólica supuso un 8,8% del total mensual lo que ha supuesto evitar emitir a la atmósfera 0,75 M de toneladas de CO2.

- La media del mes de emisiones de CO2 por MWh ha sido de 225 kg de CO2 emitidos por MWh. El mejor dato mensual desde 1995

- Los datos agregados del sector para la primera mitad del año han mejorado respecto a la tendencia que llevaban: las emisiones han decrecido en un 15,2% respecto al mismo período del 2007 aunque la generación total ha aumentado en un 5%.

- Se han reducido notablemente las emisiones de SO2 y NOx. Comparadas con primer semestre de 2007 éstas son un 28% y16% inferiores respectivamente.

Fuente: ADENA

Como en la decoración hay gustos para todo, y el estudio de diseño MonoDesign, liderado por el alemán Robert Schlegel ha sacado una serie de tuberías luminosas que no pueden pasar desapercibidas. Si quieres que tu casa se parezca un poco más a una fábrica, ya sabes.

La intención es imitar un tubo de ventilación de las antiguas fábricas para instalar en distintos espacios, dándoles un toque de distinción. Se pueden adquirir en distintos colores: blanco, amarillo, naranja, rojo, azul, verde o negro, así que es posible combinarlo sin problema en cualquier habitación. Los tubos pueden adquirirse de forma individual y montarse con una junta por cada extremo. Cada tubería lleva una luz en su interior y mide 50 x 50 x 20 centímetros de altura, anchura y diámetro respectivamente. Están hechas de vidrio orgánico, en concreto de la marca Plexiglas, una de las más conocidas del sector.

Eso si, cada pieza cuesta vale una pasta, así que si te interesa mira tu mismo el precio. Aquí tienes la tienda.

Visto en: tuexperto

Creo que tenemos ganador. Después de varias imágenes de curritos, el ingeniero eléctrico y el equilibrista eléctrico, creo que el premio habría que dárselo a este chico. No te pierdas sus pies:

Imagen: Avi_Abrams Gracias Dondado por enviarmela!

Sabemos que no podemos conseguir energía eléctrica de fuentes de energía renovables siempre que queramos. Por ello se han ido desarrollando varios métodos para almacenar energía, de diferentes formas.

Acumuladores térmicos: La energía obtenida de fuentes renovables puede ser utilizada para calentar agua. Esta energía solo se aprovechará adecuadamente si se requiere de forma calorífica. El paso de energía eléctrica a energía térmica es fácil, basta con una serie de resistencias. Sin embargo, para pasar de energía térmica a trabajo es necesario unas máquinas complejas (motores térmicos).

Compresión de aire: Se utiliza un compresor de aire para enviarlo a un depósito presurizado, preferiblemente aislado termicamente. Se utiliza posteriormente la energía de expansión del aire a través de una turbina o expansor volumétrico con una eventual combustión previa que aumente la energía. Este último sistema proporciona rendimientos desde el 60% hasta el 80%. El rendimiento de recuperación máximo teórico es del 50% si se deja enfriar el aire comprimido.

Bombeo de agua: Es un método muy utilizado actualmente. Consiste en bombear agua a un depósito superior para después turbinarla cuando el precio del kWh es mayor. El problema de este sistema es la evaporación en el depósito superior. La eficiencia de recuperación es del 50% al 80%. Esta solución es la adoptada por la isla del Hierro.

Baterías: Es un sistema muy utilizado actualmente en instalaciones aisladas, como la fotovoltaica. Su rendimiento es del 60 al 75% para baterías de plomo-ácido. Actualmente se están utilizando baterías de Ion-Litio para los coches híbridos.

Generación de hidrógeno: La electricidad descompondrá el agua, almacenándose el hidrógeno y eventualmente el oxigeno. Los rendimientos están entre el 50 y el 70%. Este podrá utilizarse para la industria del automóvil, por ejemplo.

Volante de inercia: Consiste en almacenar energía en un volante capaz de girar a elevado régimen en un recinto vació, que impida la resistencia aerodinámica, con un sistema de cojinetes magnéticos. Este sistema es capaz de absolver potencias instantáneas elevadas. Logran un rendimiento de operación alto, del orden del 80%. El intercambio de energía puede ser electromagnético o por medio de un tren de engranajes. Actualmente se utiliza uno en el CIEMAT para los dar la energía necesaria para la fusión nuclear. El problema principal son las dudas por su seguridad.

Os dejo un video de una verdadera antiguedad, una replica de la dinamo de Edison. Resulta curioso ver como saltan las chispas en las escobillas… te gustará.

Esta es la cuarta y última parte de una serie de entradas sobre este tema. La primera es esta, la segunda parte es esta y la tercera parte es esta otra. Aquí nos cuentan como terminamos con las frecuencias actuales, y el caso más curioso, el de Japón.

De 1925 hasta la fecha.

Aunque pueda parecer que desde 1921 todos los sistemas eléctricos en EE.UU. utilizaban los 60 Hz, esto no fue así. El proceso de transformación hacia la frecuencia estándar duró prácticamente hasta 1948. Por ejem­plo las instalaciones de Mili Creek no se modificaron hasta la finalización de la segunda guerra mundial.

En Inglaterra aún fue peor desde la redacción de Electric Light Act, en la que se obligaba que todo el material eléctrico que se fabrica­se debía de poder ser utilizado por cualquier persona o empresa, llevó a que el transformador desarrolla­do por Gibbs y Gaulard no pudiese ser utilizado en lnglaterra -una de las causas de su retraso tecnológi­co- pero sí en EE.UU o Alemania.

Un caso extremadamente pecu­liar lo tenemos en Japón. El departa­mento de Yokohama envió a EE.UU unos ingenieros para que estudiaran las diferentes tecnologías que sobre el tema eléctrico había en ese momento, 1889. Cuando volvieron a Japón habían sido convencidos de las bondades de la “alta frecuencia” y compraron e instalaron un alternador de Stanley-Kelly-Chesney (SKC) el cual trabajaba a 133+1/3 Hz, en Keage Canal. En 1895 AEG vendió un alternador de 50 Hz a una compañía de Tokyo.

Recordemos que Stanley de la SKC se trasladó a General Electric, y fue cuando determinó que 133+1/3 era una frecuencia demasiado grande para los motores eléctricos de corriente alterna, y cambiaron la producción de sus alternadores para que generaran corriente eléctrica a 60 Hz. Cuando una compañía de la ciudad de Osaka compró un alternador AGE, ésta los fabricaba para generar corrientes de 60 Hz y aquí empezó la división de las frecuencias en Japón hasta la actualidad: en el este 50 Hz y en el oeste 60 Hz.

Resumen

Realmente, la determinación de la frecuencia más conveniente vino debida a la necesidad de ir superando los problemas tecnológicos que iban apareciendo en la expansión de la energía eléctrica por todo el mundo.

Así, en los primeros años la energía eléctrica se utilizaba casi exclusivamente para la iluminación pública, hoteles, bancos y casas de personas más bien pudientes y para evitar los efectos estroboscópicos las frecuencias utilizadas eran altas.

Cando se introdujo la energía eléctrica dentro de los procesos fabriles y el consumo de la energía debía de ir destinado, no solo a iluminación, sino a potencia se redujo la frecuencia de ésta hasta los valores actuales.

El por qué de 50 Hz en Europa y de 60 Hz en EE.UU vino debido única y exclusivamente determinado de la posición de preponderancia de AEG en Europa y de GE en EE.UU, cuyos ingenieros se decantaron en su momento por una u otra.

Fuente: Articulo “El origen de los 50-60 Hz en la transmisión de la energía eléctrica”. Escrito por Eduardo Aznar Colino y Joaquín Royo García, y publicado en la revista Técnica Industrial 242 (Septiembre de 2001)