Por fin! Lo que nos faltaba a los electro-giks! Un comic de LOS SUPERELECTRICOS!!!!!!!!!!!!!!
La primera entrega se llama “Los Supereléctricos y la nube misteriosa” y se trata de un comic de concienciación contra el consumo abusivo de electricidad. Esperemos que pronto salgan más!!!
Está editado por REE, y es muy interesante, os lo recomiendo.
Desde 1972 el Día Mundial del Medio Ambiente representa una cita internacional para reflexionar sobre el estado de salud de la Tierra. En esta ocasión las organizaciones Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, SEO/BirdLife y WWF/Adena se unen para llamar la atención sobre el creciente impacto del sector del transporte en el cambio climático bajo el lema “Muévete contra el cambio climático: menos coches y menos carreteras”.
El cambio climático sigue siendo el mayor reto de este siglo y si el sector del transporte no se hace cargo de su responsabilidad frente al cambio climático, podría peligrar el cumplimiento del Protocolo de Kioto y se reduciría la efectividad de las mejoras conseguidas por otros sectores.
El transporte motorizado sigue creciendo sin control, alimentado por el desmesurado crecimiento de las infraestructuras y por una política que sigue priorizando el transporte privado sobre el transporte público colectivo y, en particular, los medios más insostenibles sobre los más eficientes. Como consecuencia, el transporte en España consume hoy en día el 39% de la energía final en nuestro país y representa el sector de mayor crecimiento en las emisiones de gases de efecto invernadero desde 1990; supone ya casi un cuarto de las emisiones de CO2 españolas.
Ante estos hechos, las ONG ecologistas reclaman:
1. Limitar de forma obligatoria las emisiones de los nuevos automóviles comercializados a partir de 2012 a 120 gramos de CO2 por km y a 80 g/km para 2020.
2. Reducir las necesidades de transporte motorizado a través de una disminución del tráfico por carretera en un 15% para 2012 respecto a 2006.
3. Aumentar la participación del ferrocarril, tanto en el transporte de pasajeros como de mercancías, hasta alcanzar un 25% del total en 2012 y frenar el crecimiento del tráfico aéreo estabilizándolo a los niveles de 1990.
4. Impulsar con carácter urgente una Ley de Movilidad Sostenible que, entre otras cuestiones, obligue a desarrollar y poner en práctica Planes de Movilidad Sostenible, con restricciones al uso excesivo del automóvil al tiempo que se fomenta el transporte público.
5. Revisar en profundidad el Plan Estatal de Infraestructuras para el Transporte (PEIT), condicionando y paralizando la construcción de todas las nuevas infraestructuras hasta que se realice una correcta evaluación del impacto del Plan sobre la red Natura 2000 y se haya garantizado la compatibilidad de éste con las obligaciones internacionales en materia de cambio climático.
Fuente: Adena
Y si vives en Madrid, y tienes un rato libre en lo que queda de semana, puedes acercarte a Plaza España y hacer alguna de estas actividades.
La Comisión Europea y Europia, la asociación que agrupa a las compañías petroleras, han lanzado hoy una campaña para promover una conducción más eficiente y más respetuosa de medio ambiente. Participarán en la iniciativa 45.000 estaciones de servicio de 29 países, que difundirán 30 millones de folletos con consejos para reducir el consumo de carburante.
Los folletos contienen un decálogo de consejos básicos sobre cómo conducir de forma más eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Aquí os dejo el folleto por si no os llega.
“Se trata de dar una serie de consejos claros para reducir las emisiones de CO2 y para ahorrar dinero simplemente conduciendo de manera más inteligente”, ha dicho el comisario de Energía, Andris Piebalgs, a través de un comunicado. “Aplicando estas recetas, los europeos consumirán menos carburante, lo que beneficiará a su cartera y al medio ambiente”, ha añadido.
Por su parte, el director general de AOP, lvaro Mazarrasa, ha señalado que “este tipo de campañas pone de manifiesto el papel activo y el compromiso que ha adoptado la industria petrolera en la búsqueda de soluciones ante el desafío climático y energético al que nos enfrentamos en la actualidad”.
Para el conductor avezado, cambiar sin subir demasiado las revoluciones del motor ? entre 1.500 y 2.500 para un diesel y entre 2.000 y 3.000 para un gasolina-, también ayudan a reducir el consumo.
Fuente: El País
Si vives en España, probablemente hayas visto este anuncio publicitario. La verdad es que últimamente muchas empresas se están anunciando como que son las que menos contaminan, que salvan el planeta, etc. Pero bueno, aun así, este anuncio merece la pena.
El 15 de junio, y en distintas ciudades y regiones de Europa, se celebra el día europeo del viento. Puedes participar en una amplia oferta de actividades que tendrán lugar simultáneamente en todas estas ciudades. Es tu oportunidad para aprender más sobre la energía del viento y apoyar una de las principales soluciones para hacer frente al cambio climático y la crisis energética.
La Asociación Eólica Europea (EWEA), promotora del evento, cree que los ciudadanos europeos deberían tener la oportunidad de hacerse oír en el debate sobre la energía. Sobre la estela de los éxitos del año pasado, el Día Europeo del Viento 2008 te ofrece la posibilidad de descubrir cómo trabajan los aerogeneradores, cuánta energía eólica puede producirse en Europa y muchos más temas fascinantes sobre esta fuente de energía limpia e infinita.
En Madrid, veremos la exposición Eolo sopla en Madrid 2008, os dejo aquí el enlace al cartel de la exposición.
También os dejo la página del día Europeo del Viento, por si os interesa.
¿Vuelas alguna vez en avión? ¿Y sabes lo que contamina tu viaje? Bueno, pues existe una empresa, llamada The CarbonNeutral Company, que te permite invertir en algún tipo de proyecto para compensar el dióxido de carbono que has producido.
¿Cómo funciona la compensación de CO2?
Esta cantidad corresponde a una reducción en las emisiones del CO2 causadas por el vuelo del pasajero o el transporte aéreo.
Una característica común de todos estos proyectos es que han generado una reducción documentada en emisiones de dióxido de carbono y que tales reducciones han sido verificadas por un interventor independiente.
Proyectos para compensar el CO2
Todos los proyectos elegidos para asegurar la reducción prometida de CO2 son proyectos de energía renovable establecidos en países donde las reducciones de CO2 son menos costosas que en Europa.
No importa dónde ocurre la reducción de emisiones, ya que el beneficio es a nivel global.
Si te apetece mirarlo, métete en esta página, pones el lugar desde el que viajas y al que vas, y te dicen la distancia y la cantidad de CO2 que produce. Además te dan varias opciones para compensar el CO2. Son opciones que te permiten donar dinero a energías renovables.
Espero que os resulte interesante.
La combustión del carbón es un medio como cualquier otro de obtener energía, pero tiene los problemas de todos los combustibles fósiles, la emisión de CO2, aparte de la emisión de óxidos de azufre (SOx) y nitrógeno (NOx). La mitad del consumo de carbón se utiliza para la producción de energía, por lo que resulta interesante un aumento de la eficiencia de la combustión de este, así como la reducción de sus emisiones. Atrás a quedado la imagen de las ciudades industrializadas antiguas, cubiertas de una nube negra producida por los inquemados y las cenizas de las calderas de carbón.
Los sistemas de combustión del carbón actuales son los siguientes:
Carbón pulverizado: La combustión de carbón pulverizado (PF) es el método más ampliamente usado para quemar carbón para generación eléctrica. En este método, el carbón es molido, pulverizado e inyectado con aire a la caldera. El carbón pulverizado tiene una gran área superficial, lo cual facilita su combustión en los quemadores. El calor generado es usado para producir vapor a altas presiones y temperaturas para activar las turbinas y generar electricidad. En la actualidad casi toda la electricidad generada en el mundo en plantas térmicas a carbón es producida usando sistemas de carbón pulverizado.
Combustión en lecho fluido: La combustión en lecho fluidizado (FBC) es un método para quemar carbón en un lecho de partículas calientes suspendidas en una corriente de gas. A una tasa de flujo suficiente, el lecho actúa como un fluido y permite una mezcla rápida de las partículas. El carbón es adicionado al lecho y la mezcla continua estimula la combustión completa y una menor temperatura que en los sistemas de combustión con carbón pulverizado. Los lechos fluidizados tienen las ventajas de producir menos NOx en el gas de salida, y debido a las menores temperaturas de combustión producen menos SOx cuando se adiciona continuamente caliza al carbón.
Ciclo Combinado con Gasificación Integrada (IGCC): Una alternativa a la combustión de carbón es la gasificación de carbón. Cuando el carbón entra en contacto con vapor y oxígeno, se producen reacciones termoquímicas que generan un gas combustible compuesto principalmente por monóxido de carbono e hidrógeno, el cual cuando es quemado puede ser usado para turbinas de gas. Los sistemas de generación de electricidad con ciclos combinados de gasificación integrada de carbón (IGCC) están actualmente en desarrollo y demostración. Estos sistemas permiten incrementar las eficiencias al usar el calor residual del gas para producir vapor para mover una turbina de vapor adicional a la turbina de gas. Los sistemas existentes en estado de demostración comercial buscan alcanzar eficiencias del 42% y se espera, cuando sean plenamente comerciales, que lleguen al 50%, con tecnologías y materiales actualmente en desarrollo.
Sistemas Híbridos: Los ciclos combinados híbridos se encuentran actualmente en desarrollo. Estos combinan las mejores características de las tecnologías de gasificación y combustión, usando carbón en un proceso de dos etapas. La primera etapa gasifica la mayoría del carbón y mueve una turbina de gas, la segunda etapa quema el carbón residual (carbonizado) para producir vapor. Con estos sistemas puede ser posible alcanzar eficiencias mayores al 50%.
Fuente y más información: Catamutun
He leido hace poco este articulo en ecoportal, y realmente me ha impresionado. Es cierto todo lo que dice, y lo que más me ha gustado son estas frases, que nos afectan directamente y que creo que todos deberíamos plantearnos:
En el mundo, 1.600 millones de personas no tienen acceso a la electricidad. Imprescindible para el desarrollo humano, la energía no se utiliza en el mundo con conciencia política, económica, social y medioambiental. Es un problema de todos, no sólo en los países del Sur, sino también los del Norte. [...]
Creemos que ingenieras e ingenieros debemos replantearnos nuestra labor. Entender que el ingenio por sí solo no genera soluciones; por el contrario ha llevado a la humanidad a numerosos desastres. Sin embargo, el ingenio utilizado al servicio de la vida y para la vida, ha llevado a transformar la existencia de miles de personas en todo el mundo. El ingenio ha de ser no sólo responsable, sino ético, y para ello debe comprender qué es la sociedad y cuáles son sus necesidades.
Ingenieros e ingenieras hemos de plantearnos que nuestro deber es estar al servicio de las personas, creando soluciones sencillas para resolver grandes problemas. Es posible cocinar con el sol, generar aire acondicionado aprovechando el calor, esterilizar el agua sólo con radiación solar, etc. La gran ventaja de las tecnologías apropiadas es que, por encima de cualquier aspecto científico-tecnológico, se pueden aplicar en todas las zonas del mundo, independientemente de su peso económico y político. Estas técnicas son sencillas de transferir, no generan dependencia y se apoyan en el conocimiento de las culturas locales, nos enseñan que debemos aunar las tecnologías modernas y el conocimiento ancestral, es decir, hacer un dialogo tecnológico en iguales condiciones que posibilite construir un proyecto conjunto de la humanidad.
Espero que os resulte tan interesante como a mi, y os lo planteéis alguna vez.
Existen gran cantidad de ONG’s en el mundo, y entre ellas hay muchas que se apellidan “sin fronteras”, supongo que algunas os sonarán: Medicos Sin Fronteras, Payasos Sin Fronteras, Educación Sin Fronteras, Economistas Sin Fronteras, Arquitectos Sin Fronteras, Veterinarios Sin Fronteras…. vamos, que hay una para casi cada profesion.
En mi caso, la que me interesa, y en la que debería participar es Ingeniería Sin Fronteras, la conocí porque están presentes en mi universidad, pero no tengo el placer de conocerlos personalmente.
Ingeniería Sin Fronteras (ISF) es una organización no gubernamental (ONG) dedicada a la cooperación al desarrollo y que busca poner la tecnología al servicio del desarrollo, para construir una sociedad mundial justa y solidaria. Es una ONG pluridisciplinar, aconfesional y apartidista. La forman personas que participan como socias y como voluntarias.
Desde ISF piensan que es técnicamente posible cubrir las necesidades de alimentación, salud, vivienda y educación y apuestan por otro modelo de desarrollo que respete el medio ambiente y ponga en primer lugar a las personas y a las comunidades.
La Ingeniería es una herramienta esencial para el acceso universal a los servicios básicos, imprescindibles para un vida digna. Así, el acceso al agua potable y al saneamiento o la cobertura de las necesidades mínimas de energía y comunicación son factores clave en la lucha contra la pobreza.
Tienen varios tipos de proyectos, como los siguientes:
- Programas y proyectos de cooperación al desarrollo en el Sur y en el llamado Cuarto Mundo (en nuestro país).
- La formación y la investigación en tecnología para el desarrollo humano en el Norte.
- Acciones de sensibilización y campañas de incidencia en el Norte, donde queremos ser una vía de transformación social y participación democrática.
Espero que os haya interesado este post, y si teneis tiempo, nunca está de más colaborar con estas organizaciones.
Bienvenido a Desenchufados, un nuevo concepto de SoyGik en dónde podrás informarte sobre Energías Renovables, Mecánica, Electrónica, Electricidad, Cambio Climático y un montón de curiosidades que no dejan indiferente a nadie.
