Desenchufados

Aquí os presento los tres principales problemas por los cuales los coches eléctricos no son más baratos. Estos problemas, poco a poco, se van resolviendo, y esperemos que dentro de cinco años estén todos solucionados.

Problema # 1: Los fabricantes de automóviles han realizado una gran inversión y casi un centenar de años en el desarrollo del motor de combustión interna, y no quieren (o no pueden ni siquiera imaginar cómo hacerlo) abandonar las inversiones e invertir en una nueva tecnología.

Solución: “Sólo” ha sido necesaria una crisis mundial, con una multiplicación de los precios del petroleo, para que los consumidores nos diésemos cuenta de la importancia de los coches con bajo consumo.

Problema # 2: Las baterías no pueden almacenar energía de forma tan eficiente como los combustibles fósiles. Son pesadas, voluminosas y proporcionan mucho menos energía por unidad de peso que la gasolina, etanol o el hidrógeno.

Solución: El EV1 se sobrepuso a este problema por ser un coche verdaderamente minúsculo, y tener una baja velocidad máxima. Pero la distancia que se podia recorrer con él era corta. Ahora, con las baterías de ión-litio,  se puede recorrer una distancia mayor, aunque todavía no tanto como con un deposito de gasolina.

Problema # 3: En llenar un tanque de gasolina  se tarda cinco minutos,  en  recargar una batería se puede llegar a tardar hasta 12 horas.

Solución: Voy a empezar con EEStor, que dice que su ultracondensadores pueden recargarse en minutos, pero todavía la distancia que pueden recorrer no llegan a 300 millas. Los automóviles Pheonix tiene una nanotecnología basada en ion-Litio que también puede ser recargado en cuestión de minutos. Por desgracia, estas tecnologías requieren muy alta tensión, por lo que los coches no podían ser recargados en casa.

Otras de las soluciones posibles es tener estaciones de intercambio de batería (en lugar de gasolineras) Esto requeriría gran cantidad de infraestructuras, y en principio no parece que se vaya a poner en marcha.

Otra posible solución son los coches híbridos, en el que se puede cargar la batería en casa, con la electricidad, y cargar la batería mediante el motor de gasolina cuando fuera necesario.

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Sin la superación de esos obstáculos, nunca se podría obtener un coche elećtrico barato, cómodo y de producción en masa. Pero la buena noticia es que estamos a punto de superar (o, en algunos casos, ya se han superado) las limitaciones anteriores.

Visto en: Ecogeek (ingles)

Un video muy sugerente sobre el petroleo y la crisis alimentaria. A ver que os parece.

Parecen trozos de hielo, pero echan a arder al acercarles una llama. Se ocultan bajo el suelo marino junto a los litorales continentales, y los investigadores acaban de descubrirlos en el mar de Alborán que baña el oriente andaluz.

Se llaman hidratos de gas, y “pueden convertirse en una de las principales fuentes de energía si se desarrollan técnicas económicamente rentables para extraer su metano”, según el Departamento de Interior norteamericano.

“En colaboración con un buque oceanográfico ruso, acabamos de confirmar la presencia de abundantes depósitos de hidratos de gas en el mar de Alborán”, explica Menchu Comas, investigadora del Instituto Andaluz de Ciencias de la Tierra (CSIC) y delegada española en el comité científico del Programa Integrado de Perforación Oceánica (IODP), un consorcio internacional dedicado a explorar las altas profundidades del subsuelo marino.

“Los hidratos de gas son probablemente una de las principales reservas de hidrocarburos que quedarán disponibles a largo plazo”, prosigue Comas. “Ya sabíamos que había hidratos de gas en el Golfo de Cádiz, así que ya podemos afirmar que todo el litoral meridional español abunda en reservas” Leer el resto de la anotación »

Como todos los meses, os traigo el Observatorio de la electricidad de ADENA. Los datos son los siguientes.

Producción: 22.918.512 MWh
Consumo: 20.740.637 MWh

En este mes se destacan que durante el mes de junio se han conseguido los mejores indicadores ambientales hasta el momento. Con Categoría B para las emisiones y Categoría C para los residuos radioactivos. Esto se debe a que se ha quemado menos carbón que nunca desde 1995. Este recurso ha sido desplazado por otras fuentes energéticas, principalmente el gas y las energías renovables. Así, las emisiones han disminuido en un 37,1%, (los residuos nucleares un 6%) respecto a sus medias de referencia. También se ha reducido la emisión de sustancias contaminantes como el SO2 y NOx.

-Las lluvias de mayo y las caídas durante este mes, junto con la eólica y el funcionamiento algo por debajo de lo “normal” de las centrales nucleares, han hecho que se consiga los indicadores de calidad medioambiental más positivos desde que se publica el Observatorio. En cuanto a emisiones se mantiene la categoría B alcanzada en mayo y en residuos nucleares se alcanza la categoría C.

- Las emisiones han sido un 37,1% inferiores a la media anual mensual 2003-05 (el período de referencia). Tras un inicio del año muy seco, la hidráulica ha conseguido ser la tercera tecnología por cantidad generada este mes con un 12,4% y ha superado al carbón que ha producido el 9,5% (su aportación mensual más baja desde 1995). Las emisiones de CO2 son un 37,8% inferiores a las de junio de 2007. Los ciclos combinados de gas natural siguen como la tecnología de generación de referencia con un 33,9%. Entre las centrales de carbón y de gas natural han suministrado el 43,4% del total.

- Los indicadores de residuos radioactivos se han reducido ligeramente respecto a la media de referencia: -6%.

- En el mes de junio ha aumentado la generación eléctrica respecto al mismo mes del año pasado: +3,2%, aunque la demanda sólo ha aumentado un 0,2%. El 4,7% de la generación total se ha destinado a exportaciones netas principalmente a Portugal y Marruecos.

- La producción eólica supuso un 8,8% del total mensual lo que ha supuesto evitar emitir a la atmósfera 0,75 M de toneladas de CO2.

- La media del mes de emisiones de CO2 por MWh ha sido de 225 kg de CO2 emitidos por MWh. El mejor dato mensual desde 1995

- Los datos agregados del sector para la primera mitad del año han mejorado respecto a la tendencia que llevaban: las emisiones han decrecido en un 15,2% respecto al mismo período del 2007 aunque la generación total ha aumentado en un 5%.

- Se han reducido notablemente las emisiones de SO2 y NOx. Comparadas con primer semestre de 2007 éstas son un 28% y16% inferiores respectivamente.

Fuente: ADENA

¿Te interesa saber a que precio está actualmente el barril de petroleo? Pues esta es tu página.

En ella se pueden ver las variaciones del precio del barril de petroleo, además de darte un código HTML para poner un tablero de control del precio del petroleo en tu web, blog, myspace o foro.

Aquí te dejo la página.

He encontrado este articulo en El País, que sin duda merece la pena leer. Se trata de un super-resumen de todas las energías, y su posibilidad de seguir funcionando dentro de 40 años. Que podemos hacer con la nuclear, termosolar, petroleo, carbón… Espero que os resulte interesante.

La energía es un bien necesario para el progreso económico y para el bienestar de la humanidad, así como uno de los pilares básicos de un desarrollo sostenible.

En todo caso, el ahorro de energía es una necesidad económica y ecológica. El progreso tecnológico permite el uso de la energía con rendimientos crecientes y evitar el despilfarro en los países ricos es un imperativo moral. Sin embargo, gran parte de la humanidad vive una situación de pobreza y necesita un aumento sustancial del consumo energético, no pudiendo contribuir en gran escala al ahorro que sería conveniente. Leer el resto de la anotación »

Bajo las categorías: Cambio Climatico, Combust. fósiles, Generación, Nuclear, Renovables, Térmica solar Sin comentarios »

Ya sabemos todos cosas del Protocolo de Kioto, pero a veces resulta interesante recordar donde estamos, y si vamos bien encaminados o no. Aquí os dejo unos cuantos datos interesantes:

España logró recortar un 1,7% (7,5 millones de toneladas equivalentes de CO2) sus emisiones de efecto invernadero en 2006, pero pese a esta disminución se mantiene como el país de la Unión Europea que más se aleja de los objetivos del protocolo de Kioto, según el último informe anual de la Agencia Europea de Medio Ambiente.

Desde 1990, España acumula un incremento de las emisiones del 49,5%, muy lejos del 15% que se le autorizó en virtud del reparto interno de las cargas de Kioto que hizo la UE.

En conjunto, los antiguos 15 Estados miembros (UE-15) redujeron sus emisiones un 0,8% en 2006, y acumulan una disminución del 2,7% desde 1990, lo que les sitúa en buena vía para alcanzar entre 2008 y 2012 el recorte del 8% al que les obliga Kioto, según explicó la Comisión Europea. Si se cuenta a los Veintisiete, el recorte en 2006 fue del 0,3% y el acumulado del 10,8%.

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He leído en un articulo muy interesante sobre el coste energético de la producción de energía, y no es que me haya sorprendido, porque más o menos me lo imaginaba, pero me ha parecido bastante interesante, y por eso os lo pongo aquí. Está escrito por Cayetano López, que es director adjunto del CIEMAT.

Hacia la mitad del siglo pasado, cuando el mayor productor de petróleo del mundo era Estados Unidos, para obtener un barril de crudo era necesario gastar la energía equivalente a un 1%, aproximadamente, de la energía contenida en ese barril. Hoy, esa cifra ha aumentado y se sitúa, en promedio, por encima del 10%. La razón es clara. Los primeros yacimientos eran fáciles de explotar, con un crudo de buena calidad situado a pequeñas profundidades, de forma que la cantidad de energía empleada en prospección, perforación, bombeo y demás procesos necesarios para convertir los hidrocarburos del subsuelo en energía útil era una pequeña fracción de la contenida en el producto resultante.

Pero a medida que los yacimientos más accesibles se agotaban, ha sido preciso buscar y explotar petróleo situado en localizaciones más profundas y difícilmente accesibles o, en el caso de los llamados petróleos no convencionales, utilizar hidrocarburos dispersos en arenas, esquistos u otros materiales.

El hecho de que para obtener energía útil sea preciso invertir antes una cierta cantidad de energía es extensible a todas las fuentes primarias, e incluso a la energía contenida en los alimentos y utilizada para mantener la actividad biológica de los organismos. A veces se cuantifica esta relación mediante un parámetro, EROI (de Energy Return On Investment), que no es otra cosa que el cociente entre la energía obtenida y la que es necesario gastar previamente para obtenerla. Va de suyo que para que una fuente de energía lo sea realmente, ese cociente debe ser mayor que 1 y que cuanto mayor sea más calidad tendrá, en el sentido de que mayor será la fracción de energía neta que podemos aplicar a otros usos (así, para el petróleo, dicho indicador ha pasado de un valor de 100 a otro de 10 o menos en unos 60 años). Leer el resto de la anotación »

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Otro mes más, Adena nos trae el observatorio de la electricidad. Aquí tenemos los datos más significativos.

Producción: 22.456.494 MWh
Consumo: 20.656.974 MWh

Gracias a las abundantes lluvias y a la aportación eólica en el mes de mayo se ha conseguido alcanzar la mejor calidad medioambiental de la electricidad, en cuanto a emisiones se refiere, desde el año 2002. Las emisiones han sido un 37,1% inferiores a la media anual mensual 2003-05 (el período de referencia). Tras un inicio del año muy seco, la hidráulica ha conseguido ser la tercera tecnología por cantidad generada este mes con un 13,1% y ha superado al carbón que ha producido el 10,2%. Las emisiones de CO2 son un 35,9% inferiores a las de mayo de 2007. El gas natural sigue como la tecnología de generación de referencia con un 32,9%. Entre las centrales de carbón y de gas natural han suministrado el 43% del total.

En el mes de mayo ha aumentado ligeramente la generación eléctrica respecto al mismo mes del año pasado: +0,9%. El 3,4% de la generación total se ha destinado a exportaciones netas principalmente a Portugal y Marruecos.

La producción eólica supuso un 7,3% del total mensual lo que ha supuesto evitar emitir a la atmósfera 0,65 M de toneladas de CO2.

Las emisiones de CO2 por MWh decrecieron respecto a mayo de 2007 en un -36,4%, debido a la aportación de la hidráulica y el desplazamiento de gran parte de la producción del carbón a centrales de ciclo combinado. La media del mes ha sido de 225 kg de CO2 emitidos por MWh. El mejor dato mensual desde 1997.

Fuente: Adena

Desde 1972 el Día Mundial del Medio Ambiente representa una cita internacional para reflexionar sobre el estado de salud de la Tierra. En esta ocasión las organizaciones Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, SEO/BirdLife y WWF/Adena se unen para llamar la atención sobre el creciente impacto del sector del transporte en el cambio climático bajo el lema “Muévete contra el cambio climático: menos coches y menos carreteras”.

El cambio climático sigue siendo el mayor reto de este siglo y si el sector del transporte no se hace cargo de su responsabilidad frente al cambio climático, podría peligrar el cumplimiento del Protocolo de Kioto y se reduciría la efectividad de las mejoras conseguidas por otros sectores.

El transporte motorizado sigue creciendo sin control, alimentado por el desmesurado crecimiento de las infraestructuras y por una política que sigue priorizando el transporte privado sobre el transporte público colectivo y, en particular, los medios más insostenibles sobre los más eficientes. Como consecuencia, el transporte en España consume hoy en día el 39% de la energía final en nuestro país y representa el sector de mayor crecimiento en las emisiones de gases de efecto invernadero desde 1990; supone ya casi un cuarto de las emisiones de CO2 españolas.

Ante estos hechos, las ONG ecologistas reclaman:

1. Limitar de forma obligatoria las emisiones de los nuevos automóviles comercializados a partir de 2012 a 120 gramos de CO2 por km y a 80 g/km para 2020.

2. Reducir las necesidades de transporte motorizado a través de una disminución del tráfico por carretera en un 15% para 2012 respecto a 2006.

3. Aumentar la participación del ferrocarril, tanto en el transporte de pasajeros como de mercancías, hasta alcanzar un 25% del total en 2012 y frenar el crecimiento del tráfico aéreo estabilizándolo a los niveles de 1990.

4. Impulsar con carácter urgente una Ley de Movilidad Sostenible que, entre otras cuestiones, obligue a desarrollar y poner en práctica Planes de Movilidad Sostenible, con restricciones al uso excesivo del automóvil al tiempo que se fomenta el transporte público.

5. Revisar en profundidad el Plan Estatal de Infraestructuras para el Transporte (PEIT), condicionando y paralizando la construcción de todas las nuevas infraestructuras hasta que se realice una correcta evaluación del impacto del Plan sobre la red Natura 2000 y se haya garantizado la compatibilidad de éste con las obligaciones internacionales en materia de cambio climático.

Fuente: Adena

Y si vives en Madrid, y tienes un rato libre en lo que queda de semana, puedes acercarte a Plaza España y hacer alguna de estas actividades.