Desenchufados

Siguiendo en la misma línea de la entrada de esta mañana, tenemos en Londres unos nuevos puntos de recarga para coches eléctricos.

Se llaman Elektrobays y te tienes que registrar para poder utilizarlas. Valen 100 libras al año, y hay nueve puntos de recarga en Londres. Así que, ya que la disponibilidad de sistemas eléctricos aumentan, puede que empiecen a verse por las calles algunos coches de los llamados EV.

Parece ser que las infraestructuras para los coches eléctricos están creciendo en las ciudades europeas. A ver que pasa con Madrid. Ahora el problema será conseguir la electricidad, e intentar que provenga de energías renovables.

Visto en EcoGeek

Hace poco he llegado de París de vacaciones, y allí me he llevado una gran sorpresa al ver esta señal en la calle.

Si quieres ver lo que me encontré al seguir la señal fue lo siguiente: Leer el resto de la anotación »

El REVA, un utilitario pequeño, silencioso, limpio (sin emisiones contaminantes) y totalmente eléctrico, empezará a venderse en nuestro país. El coche indio, que ya se ha popularizado en otros países (Gran Bretaña, Italia, Bélgica) tiene un consumo de 1 € al día, alcanza los 70 km/h y se recarga en 8 horas desde un enchufe convencional.

Se están desarrollando farolas especiales que permitirán recargarlo cuando esté aparcado en la vía pública.

Fuente: Ison21

Aquí os presento los tres principales problemas por los cuales los coches eléctricos no son más baratos. Estos problemas, poco a poco, se van resolviendo, y esperemos que dentro de cinco años estén todos solucionados.

Problema # 1: Los fabricantes de automóviles han realizado una gran inversión y casi un centenar de años en el desarrollo del motor de combustión interna, y no quieren (o no pueden ni siquiera imaginar cómo hacerlo) abandonar las inversiones e invertir en una nueva tecnología.

Solución: “Sólo” ha sido necesaria una crisis mundial, con una multiplicación de los precios del petroleo, para que los consumidores nos diésemos cuenta de la importancia de los coches con bajo consumo.

Problema # 2: Las baterías no pueden almacenar energía de forma tan eficiente como los combustibles fósiles. Son pesadas, voluminosas y proporcionan mucho menos energía por unidad de peso que la gasolina, etanol o el hidrógeno.

Solución: El EV1 se sobrepuso a este problema por ser un coche verdaderamente minúsculo, y tener una baja velocidad máxima. Pero la distancia que se podia recorrer con él era corta. Ahora, con las baterías de ión-litio,  se puede recorrer una distancia mayor, aunque todavía no tanto como con un deposito de gasolina.

Problema # 3: En llenar un tanque de gasolina  se tarda cinco minutos,  en  recargar una batería se puede llegar a tardar hasta 12 horas.

Solución: Voy a empezar con EEStor, que dice que su ultracondensadores pueden recargarse en minutos, pero todavía la distancia que pueden recorrer no llegan a 300 millas. Los automóviles Pheonix tiene una nanotecnología basada en ion-Litio que también puede ser recargado en cuestión de minutos. Por desgracia, estas tecnologías requieren muy alta tensión, por lo que los coches no podían ser recargados en casa.

Otras de las soluciones posibles es tener estaciones de intercambio de batería (en lugar de gasolineras) Esto requeriría gran cantidad de infraestructuras, y en principio no parece que se vaya a poner en marcha.

Otra posible solución son los coches híbridos, en el que se puede cargar la batería en casa, con la electricidad, y cargar la batería mediante el motor de gasolina cuando fuera necesario.

—

Sin la superación de esos obstáculos, nunca se podría obtener un coche elećtrico barato, cómodo y de producción en masa. Pero la buena noticia es que estamos a punto de superar (o, en algunos casos, ya se han superado) las limitaciones anteriores.

Visto en: Ecogeek (ingles)

La compañía británica Lighting Car ha fabricado un deportivo eléctrico de altas prestaciones y un diseño de lo más atractivo. Se llama Lighting GT y se trata de un modelo totalmente eléctrico que se alimenta directamente de la red.

Está equipado con unas baterías de tecnología Nanosafe (TM) fabricadas por la empresa Altairnano. Estas baterías están fabricadas con materiales no tóxicos y más estables térmicamente que las convencionales. Tienen una duración de más de 12 años frente a los 3-5 años de las convencionales y mantienen una capacidad de carga del 85% tras 15.000 cargas. Y lo más sorprendente, la carga completa de las baterías se realiza en sólo 10 minutos en un enchufe casero. Con una carga completa es capaz de recorrer 400 kilómetros.

El Lighting GT no tiene motor, suena raro pero así es, realmente cuenta con 4 motores, uno en cada rueda y que no necesitan mantenimiento. Los motores están fabricados por la empresa PML Flightlink, se denominan Hi-Pa Drive. Estos motores, que impulsan cada una de las ruedas de forma independiente (tracción total), tienen una potencia de 120 Kw por motor y son los mismos que utiliza Volvo en su prototipo ReCharge. Otra característica importante es el aprovechamiento que hace de la energía de frenada, que es transformada en energía eléctrica almacenada en las baterías.

En cuanto a prestaciones, para ser un deportivo, sólo alcanza una velocidad punta de algo más de 200 km/h. Pasa de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Donde sí que les da un baño de cifras a todos los deportivos, es en el aspecto económico. Y es que el Lighting GT no necesita apenas mantenimiento ni los costosos gastos en repostaje de gasolina, y está libre de varios impuestos al tratarse de un coche ecológico con cero emisiones. El ahorro medio respecto a un deportivo de gasolina, está estimado en unos 22.000 euros al año.

Está equipado con diversos dispositivos y sistemas de seguridad como son: ABS, control de tracción, frenada regenerativa, puertas electrónicas, generador de ruido de motor, Alarma, sistema de entretenimiento, sistema de carga casera y faros y luces de leds.

El Lighting GT se encuentra en proceso de producción, durante 2008 se pueden realizar pedidos y será en 2009 cuando se empiecen a entregar las primeras unidades en Reino Unido. También tienen planeado ponerlo a la venta en Estados Unidos. Aún no se sabe el precio final pero para realizar la reserva es necesario un depósito de 15.000 libras (21.920 euros).

Visto en: Motor de Hidrogeno

Página de la compañía: lightningcarcompany

Gracias Guille por la noticia

El Tesla Roadster, el deportivo eléctrico, parece que tiene un pequeño problema, y es que al ser tan silencioso, los otros conductores no lo oyen, así que maniobran sin mirar y se le echan encima.

En esta foto podemos ver como queda un Tesla Roadster tras chocar contra un Volvo.

No hace ni dos semanas que empezaron a entregarse los primeros Roadster y ya empiezan a sufrir accidentes. Aparentemente, de los 10 deportivos eléctricos que se han entregado ya se han accidentado dos.

Puede que desde Tesla Motors se propongan introducir algún sistema como este…

Fuente: Teleobjetivo

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, aseguró que tiene el objetivo de que en España haya un millón de vehículos híbridos y eléctricos en 2014, “en su mayor parte fabricados aquí”, para lo que está trabajando con el sector de la automoción y las administraciones autonómicas en la puesta en marcha de un programa piloto.

“El vehículo eléctrico es el futuro y el motor de la revolución industrial” aseguró Sebastián durante su comparecencia ante la Comisión de Industria, Turismo y Comercio del Congreso de los Diputados.

Asimismo, señaló que en tres meses se reducirán los límites de velocidad en un 20% en acceso de ciudades y vías de circunvalación de gran capacidad. “Cada vez que levantamos el pie del acelerador mejoramos la renta nacional y el empleo”, insistió Sebastián, quien aseguró que el transporte supone el 40% del consumo energético.

Fuente: EuropaPress

El coche coche eléctrico que más me llama la atención es el Tesla Roadster. Es un coche eléctrico espectacular, pero hoy no voy a hablaros de él. Os voy a hablar de una noticia que he leido, y me ha alegrado el día.

Se trata de un nuevo modelo ecológico: el Modelo S Sedan. Se prevé que este coche eléctrico se lance al mercado en 2010. Y, a diferencia del Roadster, este vehículo contará con un pequeño motor de combustión para cargar las baterías (de iones de litio) en caso de emergencia. Fantástico para afrontar cualquier imprevisto.

El conductor del nuevo modelo de Tesla podrá llegar lejos. El coche, de cuatro puertas y cinco plazas, tendrá una autonomía de, como mínimo, 360 kilómetros. Un interesante aliciente para un futuro comprador. Lo que no seduce tanto es su precio que rondará los 60.000 dólares (casi 38.000 euros).

Una curiosidad: el modelo S Sedan de Tesla se construirá en California, el estado gobernado por Arnold Schwarzenegger. Y eso que previamente la empresa se decantaba por Albuquerque. Pero es que el actor convertido en Gobernator ha prometido a la empresa una rebaja en los impuestos a cambio de tener la fábrica en sus dominios geográficos. Si a eso le sumamos una ayuda de un millón de dólares en formación para sus empleados, no es de extrañar que se hayan decantado por el sol californiano.

Visto en:TuExperto Fuente original: jalopnik

Científicos estadounidenses han anunciado que han inventado un material que convierte en electricidad el calor generado por el motor de un automóvil, lo que aumentaría considerablemente la eficiencia de esos vehículos.

Según Joseph Heremans, líder del proyecto en el Departamento de Nanotecnología de la Universidad, se trata de materiales termoeléctricos cuya eficiencia se mide según la cantidad de calor que pueden convertir en electricidad a una temperatura dada.

Sobre esa base, la mayoría de los materiales usados en generadores termoeléctricos convencionales tiene un rendimiento de 0,71 puntos, en cambio, el nuevo material tiene un nivel de rendimiento de 1,5 puntos, afirmaron.

Pero, lo que es más importante, según Heremans, es que el nuevo material es todavía más eficiente entre los 230 y los 510 grados centígrados, que es el nivel de temperatura en que operan sistemas como los motores de los automóviles.

Según los expertos, sólo un 25 por ciento de la energía producido por un motor de gasolina se aplica para poner en funcionamiento el vehículo y sus accesorios. Casi el 60 por ciento se pierde en la generación de calor, la mayor parte por el escape del vehículo.

Un dispositivo termoeléctrico (TE), que se aplicaría mediante nuevas ideas de la mecánica cuántica y la nanotecnología, puede capturar ese calor para convertirlo en electricidad, señalaron.

“El material hace todo el trabajo. Produce energía eléctrica como los motores convencionales en los generadores eléctricos. Pero usa los electrones como fluido en vez de agua o gases, y crea la electricidad de manera directa”, manifestó.

Según el científico, los dispositivos termoeléctricos, que utilizarían un material consistente en talio, telurio y plomo, son además, muy pequeños.

Fuente: Finanzas

Cuando he leido este artículo me he quedado de piedra. Normalmente para poder utilizar energía es necesario transformarla de un medio a otro, y esto es lo que produce pérdidas, y hace que una fuente de energía sea rentable o no lo sea.

En este caso, tenemos un motor, el motor de Tomiki que convierte directamente la luz en energía mecánica. Esto es posible gracias a un “cinturón” construido en un elastómero especial, cuya estructura molecular se expande (o contrae) dependiendo de la intensidad de la iluminación y de la longitud de onda de la luz que incide sobre él.

Ikeda comenzó a trabajar en este proyecto a mediados del 2003, después de descubrir que un plástico compuesto, que incluye una molécula llamada azobenzeno, se contrae cuando se expone a la luz ultravioleta y recupera su forma original cuando es iluminado por luz visible. Desde entonces, y además de trabajar para mejorar las propiedades del material empleado, el equipo de Ikeda ha estado buscando la forma de aprovechar sus características para crear un tipo de motor que convierta directamente la luz en movimiento.

Para comprobar si el material que tenían entre manos era capaz de ser utilizado como una fuente de energía mecánica, los investigadores recubrieron una pieza de polietileno con una película del plástico especial, creando un cinturón de apenas 0.08 milímetros de espesor. Esta banda de material compuesto se enrolló alrededor de un par de ruedas, de 3 y 10 milímetros de diámetro respectivamente.

Al exponer el dispositivo a la luz ultravioleta por el lado correspondiente a la rueda más pequeña, y a la luz visible por el otro lado, las deformaciones producidas hicieron que las ruedas comiencen a girar. Hasta ahora, el record es de una vuelta por minuto en la rueda más grande.

Según los investigadores, esto demuestra que la película es alrededor de 4 veces más elástica que la fuerza muscular humana. Sus características mecánicas se mantienen inalterables, incluso después de contraerse y expandirse una vez cada 7 segundos durante 30 horas seguidas.

“El nuevo material todavía no es muy eficiente a la hora de convertir la luz en energía, pero lo estamos mejorando”, dice Ikeda, que además asegura que la su plástico se puede utilizar en motores a mayor escala. Tomiki espera llegar ver, algún día, motores de este material impulsando coches por las carreteras del todo el mundo.

Visto en NeoTeo